汽車衡用于制造或運(yùn)輸散裝物品的行業(yè)，例如礦山或采石場(chǎng)，垃圾場(chǎng)/回收中心，散裝液體和粉末運(yùn)輸，家庭用品和電氣設(shè)備。 由于載有貨物的車輛的重量是已知的（如果通過(guò)稱量空車的簡(jiǎn)單方法無(wú)法得知，則可以快速確定重量），因此它們是測(cè)量散裝貨物流入和流出的快速簡(jiǎn)便的方法。不同的位置。可以使用單車軸衡或車軸稱重系統(tǒng)檢查各個(gè)車軸的重量和車輛的總重量，以確定車輛是否可以安全地在公共高速公路上行駛，而不會(huì)因超載而被當(dāng)局停車和罰款。

在進(jìn)行偏載試驗(yàn)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)某一點(diǎn)檢定實(shí)際載荷值重量偏小，說(shuō)明該點(diǎn)的傳感器已經(jīng)損壞，必須進(jìn)行更換。如果某一點(diǎn)與實(shí)際載物相差不大，只有幾十千克，即進(jìn)行角差調(diào)整。只調(diào)整到與實(shí)際載荷量相等。還有一種情況不需要進(jìn)行角差調(diào)整，即幾個(gè)檢定點(diǎn)都與實(shí)際載物量相差相同數(shù)字，并且誤差不是很大，只有幾十千克的情況下，在偏載試驗(yàn)結(jié)束后，進(jìn)行一次整體標(biāo)定。

智能化電子汽車衡系統(tǒng)集成稱重、檢測(cè)、控制等高新技術(shù)，能有效地針對(duì)稱重過(guò)磅管理過(guò)程中的弊端，做到預(yù)防作弊、自動(dòng)稱重、監(jiān)控流程。是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子控制技術(shù)、稱重技術(shù)于一體，把稱重自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、計(jì)算機(jī)電子監(jiān)控管理技術(shù)等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)的高新技術(shù)產(chǎn)品。紅外車輛分離器（點(diǎn)式型或條式光幕型）：自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別車輛是否上秤。非接觸IC卡識(shí)別系統(tǒng)：自動(dòng)錄入車號(hào)信息，減少或不用人工操作錄入過(guò)磅信息。攝像監(jiān)控：監(jiān)控車牌、車停位置、車上物資、人員上下等情況。道閘、地感車輛檢測(cè)系統(tǒng)：作允許過(guò)磅屏障，車輛過(guò)磅節(jié)奏。語(yǔ)音提示：未到位，提示車輛挪動(dòng)位置；過(guò)磅結(jié)束給出結(jié)束語(yǔ)等。

電子汽車衡接地的方法：(1)懸浮接地：指專業(yè)電子吊秤的工作地與大地系統(tǒng)相互絕緣，這樣接地系統(tǒng)上的干擾不會(huì)進(jìn)入設(shè)備，提高設(shè)備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應(yīng)用最為普遍。(2)單點(diǎn)接地：在整個(gè)電路中以某一點(diǎn)作為接地點(diǎn)，其它各單元均連接至此接地點(diǎn)。(3)多點(diǎn)接地：指太原專業(yè)電子吊秤設(shè)備或系統(tǒng)中各接地點(diǎn)直接接到距它最近的接地平面上。

1、需要相關(guān)的操作人員認(rèn)真做好前期工作，必要時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)。2、使用的企業(yè)也需要制定嚴(yán)格的管理制度，禁止外來(lái)車輛及閑雜人員在地磅上來(lái)回經(jīng)過(guò)，干擾稱重。3、避免沖擊。一般而言，計(jì)量設(shè)備都要避免振動(dòng)，地磅也是如此4、注意防護(hù)?，F(xiàn)代的電子地磅都配有儀表，作為計(jì)量數(shù)據(jù)處理的重要部件，的儀表一定要注意防光防水和防塵5、禁止過(guò)載。雖然地磅的稱量范圍是目前的衡器之中最大的，但其也有限定重量，車輛稱重時(shí)嚴(yán)禁超過(guò)最大額定量值。6、定期清潔。雖然地磅一般都處于室外，但其基本的清理工作也不能忽略。7、關(guān)停斷電。電子地磅長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)將電源開(kāi)關(guān)從電源上拔下來(lái)，供電電源需良好接觸。